La ciudad inteligente está más cerca de lo que cree
Autora: Maartje van den Berg
Fuente: De Andere Krant
Traducción: FP para OVALmedia
Miles de funcionarios de ayuntamientos, ministerios, ONG y otros organismos se afanan entre bastidores en construir infraestructuras y preparar las ciudades “inteligentes” de 15 minutos en las que pronto vivirá la población neerlandesa, escribe la activista social Maartje van den Berg. La Agenda de Ciudades Inteligentes ya está mucho más avanzada de lo que la mayoría de la gente cree. Sin embargo, no es demasiado tarde para actuar, afirma Van den Berg. Varias ciudades se están resistiendo con éxito.
Arcadis, Capgemini, la Oficina Central de Estadística, TU Delft, KPN, Vodafone/Ziggo, Heijmans y unas 80 empresas y organismos más se están beneficiando de la Agenda de Ciudades Inteligentes. Trabajan cada día para hacer realidad uno de los miles de proyectos de ciudades inteligentes de los Países Bajos.
Por ejemplo, el “arquitecto del clima” Goudappel. Esta empresa desempeña un papel protagonista en unos 2.500 proyectos, en su mayoría asociaciones con otras empresas y organismos. En ellos se aúnan el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 (ciudades sostenibles) y el Objetivo de Desarrollo Sostenible 13 (acción por el clima). También participan en el proyecto nacional “Green Deal ZES”, que significa Logística para Ciudades con Emisiones Cero. Su objetivo es desarrollar “zonas de emisiones cero” en las ciudades, prohibiendo todo el tráfico tradicional de automóviles. Las directrices e instrucciones de las hojas de ruta de este proyecto abarcan miles de páginas y están llenas de términos como “habitabilidad”, “sostenibilidad”, “a prueba de clima”, “antiterrorismo”, “seguridad”, etcétera. Es casi imposible para los ciudadanos de a pie y los empresarios entender todo esto.
Los trabajos en diversos municipios están en plena marcha en muchos ámbitos. Por ejemplo, las instalaciones de control del tráfico en todas partes están siendo sustituidas por las llamadas iVRI: instalaciones inteligentes de control del tráfico. Se trata de semáforos inteligentes que pueden ponerse en contacto con los teléfonos móviles de los coches. Además, se están instalando rápidamente cámaras con reconocimiento automático de matrículas (ANPR), como ya conocemos de los aparcamientos. Para este reconocimiento automático de matrículas se ha desarrollado un manual especial, el Cooperation Project Expert Pool City Logistics (SPES), destinado a los ayuntamientos. Con él, las autoridades locales pueden, por ejemplo, conceder exenciones por matrícula para el tráfico de destino, los servicios de emergencia, los vehículos de minusválidos, etc.
Cuando el ANPR no es suficiente, o no hay visibilidad para las cámaras, se despliegan coches especiales de escaneo, equipados con el “software Brickyard” diseñado para este fin. Esta innovadora tecnología con software de control de la empresa Brickyard puede ayudar al ayuntamiento a hacer cumplir las normas de aparcamiento y tráfico de la zona de emisiones cero. La unidad de escaneado está equipada con un sistema de cámaras ANPR, una unidad GPS de alta precisión y cámaras panorámicas, entre otros. La unidad se comunica con el software de control de Brickyard mediante redes 4/5G estándar. Ya se está probando con éxito en Tilburg.
Una novedad que también está a punto de ponerse en marcha es la vigilancia por cámara con reconocimiento facial, que ahora también se utilizará a través de los parabrisas de los coches. Ya se utiliza ampliamente para captar llamadas mientras se conduce. Además de ANPR, los planes de la ZES también utilizarán “GeoSence”: un proyecto innovador que utiliza el GPS de los coches en combinación con 4G o 5G.
También se sustituirán todas las farolas por farolas inteligentes equipadas con cámaras de reconocimiento facial y ANPR. Estas farolas estarán equipadas con Wi-Fi para las casas más cercanas y conexión a internet para los datos que recojan. Las farolas también servirán de refuerzo para las antenas 5G.
El 5G -que puede manejar multitud de datos en comparación con el 4G- es necesario para transferir todo el tráfico de datos por internet a los centros de datos. La documentación al respecto habla de datos, GPS, vídeo y audio. Una vez que esos datos están en esos centros de datos, desatan sobre ellos la IA (inteligencia artificial) para controlarlos y hacerlos cumplir de forma centralizada y automática. Esto combinado con técnicas de algoritmos.
El uso de algoritmos requiere una nueva legislación que otorgue poderes a las agencias para utilizarlos. Recordamos el control de algoritmos del asunto de los beneficios. A pesar de las enormes tragedias que se produjeron, los algoritmos se vuelven a utilizar, ahora para hacer cumplir las zonas ZE. El Servicio de Investigación de Fraudes de LSI se encarga de vigilar y hacer cumplir la ley basándose en los algoritmos combinados con IA. De este modo, los ayuntamientos ya casi no tienen que realizar ellos mismos las comprobaciones.
Para reunir todos esos datos, se han realizado importantes ampliaciones de los centros de datos. Ya hay tres megacentros de datos de Google y Microsoft en Wieringermeer, además del centro de datos de Google en Eemshaven. También se están construyendo otros nuevos a gran velocidad. El sector prevé un crecimiento del 10% anual. Las instalaciones consumen una enorme cantidad de energía, mientras que la red eléctrica ya está sobrecargada. Por no hablar del consumo de energía de las numerosas cámaras y routers necesarios para la ciudad inteligente. Muchas nuevas empresas y zonas residenciales ya se enfrentan a listas de espera para conectarse a la sobrecargada red eléctrica. De hecho, en muchos lugares ya se ha prohibido la conexión de nuevas empresas a la red eléctrica. Para reducir un poco el creciente consumo de energía, se está sustituyendo el cable por fibra óptica, que ofrece mayores velocidades.
En el sitio web opwegnaarZES.nl pueden consultarse la hoja de ruta, el calendario y los avances de cada municipio. Muchos municipios ya están preparados para introducir la ciudad inteligente en pequeños pasos. Nada de grandes pasos, porque eso suscita demasiada resistencia entre los ciudadanos. Los mensajes de marketing hacen hincapié en aspectos como la seguridad y la sostenibilidad en la zona residencial. Además, se utiliza la psicología para determinar los momentos adecuados. Por ejemplo, se utilizó la época covidiana para impulsar leyes y medidas ejecutivas a nivel de Smart City. Esto se explica en parte en el sitio web de Civitas, un “proyecto emblemático” patrocinado por la Comisión Europea que apoya a los municipios en la aplicación del programa Smart City. La red de Civitas se llama Civinet. En ella, ciudades y regiones comparten conocimientos y experiencias, analizan qué medidas van bien y cuáles requieren ajustes.
Los críticos están muy preocupados por los problemas de privacidad. Temen que la Agenda de Ciudades Inteligentes desemboque en una gran “prisión digital abierta”. No les falta razón. La recogida de datos va muy lejos. Además del GPS y el vídeo, el audio también figura oficialmente entre los datos que se recopilarán. Luego intervienen los teléfonos móviles y el IoT (Internet de las cosas). Para los barrios problemáticos, se habla incluso de control hasta la puerta de casa, porque esa posibilidad está presente en todas esas tecnologías que se están introduciendo.
Las zonas rurales también están ya en el punto de mira de los promotores de las ciudades inteligentes. Están en marcha varios proyectos con “comunidades rurales inteligentes”. En ellos se utilizan las mismas técnicas. La primera región rural en participar en los Países Bajos es Gelderland central.
Pronto ampliaremos en una entrevista con Maartje van den Berg las posibilidades de resistencia de los ciudadanos.